По рельсам истории

---

В первое воскресенье августа страна чествует работников железных дорог. История этого дня уходит в XIX век, ко временам императора Николая I — именно при нём началось строительство первых железных дорог в России.

Тогда праздник приходился на 25 июня (по старому стилю) и был приурочен ко дню рождения императора. После революции праздник надолго исчез из календаря, лишь в 1936 году его вновь вернули, теперь уже 30 июня. А вскоре установилась новая традиция: отмечать День железнодорожника в первое воскресенье августа. Так и мчится он по рельсам истории, соединяя поколения и напоминая о великом значении железных дорог.

В нашей жизни есть отрасли, без которых обойтись нельзя. Начальник железнодорожной станции Клинцы Анастасия Михайловна Колтыго уверена, что от слаженной работы всех звеньев российского железнодорожного транспорта зависит развитие огромных территорий. Несмотря на свой значительный возраст, дорога молодеет год от года. «Наш коллектив также молодежный, – говорит моя собеседница. – Пришли грамотные, образованные специалисты, и это радует. Есть даже вакансии, так что мы ждем пополнения. В наши дни железная дорога становится все более скоростной, технологичной, безопасной. Неслучайно даже при наличии достаточного количества альтернативных вариантов передвижения она остается самым массовым и востребованным видом транспорта. И это не просто сила привычки.  Мы любим свою работу, вкладываем в нее себя».

Железная дорога оставила в душах многих людей воспоминания. У меня с железной дорогой тоже очень тесные связи.
В конце XIX века из Петербурга в посад Клинцы прибыли для строительства железной дороги мои прадеды, инженеры-путейцы братья Василий и Иван Мицкевичи, где и оставили своих потомков. В жизни мне довелось очень много передвигаться по стране железнодорожным транспортом. Есть, что вспомнить. В 1887 году через Клинцы пролегла Полесская железная дорога. Она соединила посад с Москвой, Гомелем и другими промышленными центрами России. Век двадцатый, вступив на стальные рельсы железнодорожных магистралей, оснастил экономику России тем, что было просто необходимо: возможностью быстро перемещать людей, грузы в различные части необъятной страны.

Подробнее читайте в газете «Труд».